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一周能源關鍵詞:電動汽車

來源:南方電網報瀏覽數:7 

  今年前10個月,受益于政府的補貼,中國電動汽車銷量增加5倍。長期等待的繁榮來臨,即使是金屬貿易商和純堿生產商這樣的企業也在投資環保運輸。

  在政策因素的催化下,新能源車正快速從“夢想”向“現實”行進。上周剛結束的廣州車展首次專門開辟了電動車展區,展出面積接近1萬平方米,幾十家車企的 60輛電動車參展。一直在深耕電動車領域的北汽和比亞迪展臺面積都達到了500平方米。新能源仍然是自主品牌寄希望于“彎道超車”的捷徑。

  然而,與喧囂熱鬧的A館傳統動力汽車展區相比,新能源汽車顯然并未受到品牌廠商的高度重視以及媒體的特別關注,位于展館B區的電動汽車展區顯得有點冷清。

  客觀看,專門設立的電動汽車展區位于展館B區,位置較偏,難得有人跨越展館來此參觀;同時,雖然幾乎所有擁有電動車產品的汽車品牌均有參展,共計有60款新能源汽車展出,但大多屬于熟悉面孔,新車寥寥;此外,由于缺乏新技術的展示,更難

  吸引參觀者的注意。因此,雖屬創舉,但廣州車展上的電動汽車展場面冷清,觀者屈指可數,也就不算意外。

  記者在廣州車展現場跟部分觀展人員進行溝通時,大家普遍認為,現在純電動汽車的關注度很高,但真正付諸購買的消費者少之又少,購買流程繁瑣、使用不便是最重要的制約因素,而在此背后則有地方政策落實不利、激勵政策不充分、充電技術規范不統一、公共充電設施滯后、家用充電樁進社區難度大、插電混動干擾六大主要原因。這些問題要逐一解決,就需要政府、能源公司、車企、房地產、物業、銀行等相關者齊心協力。

  我國今年推出了一系列舉措支持電動汽車,以對抗日益加劇的污染問題。這些措施包括購車補貼、免征車輛購置稅和用公共資金建設充電樁等。其他希望涉足新能源汽車的企業也注意到,中央政府以及88個新能源汽車試點城市的地方政府到2016年至少30%的汽車采購為新能源汽車,但也有業內人士擔憂這輪熱潮會加劇產能過剩的情況。


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